За период с января по октябрь объёмы экспортных грузовых перевозок по железной дороге через российско-казахстанские пограничные переходы увеличились на 7,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года, составив 25,5 млн тонн. Существенный прирост также показал контейнерный сегмент: было отправлено 328,6 тыс. ДФЭ-контейнеров, что на 41% превышает показатели аналогичного периода 2024 года.
Таким образом, достигнут исторический максимум по объёмам экспорта через российско-казахстанскую границу. Подобного результата удалось добиться благодаря последовательному развитию инфраструктуры железнодорожной сети и модернизации пунктов пропуска. Кроме того, важную роль сыграло эффективное взаимодействие между железнодорожными операторами, пограничными и таможенными службами обеих стран.
Многочисленные погранпереходы между РФ и РК позволяют гибко выстраивать логистику и выбирать оптимальные маршруты для грузовых составов. Наиболее активно задействованы переходы Канисай, Кигаш, Озинки, Карталы, Орск – Новый Город, Петропавловск, Зауралье, Кулунда и Локоть.
Основной объём перевозок составляют нефтяные грузы — 6,2 млн тонн, что на 26% выше прошлогоднего уровня за тот же период. Поставки чёрных металлов составили 5 млн тонн (+28%), лесных грузов — 2,8 млн тонн (снижение на 4%), а химической продукции — 2,4 млн тонн (+21%).
Кроме того, за 10 месяцев значительно увеличился и транзитный поток в направлении Китая через территорию Казахстана. Через переходы Достык и Алтынколь в КНР было отправлено 3,6 млн тонн (+40%). Из этого объема 247,8 тыс. контейнеров ДФЭ (+38%) составили контейнерные перевозки. Среди наиболее активно перевозимых грузов — химическая продукция (1 млн тонн, рост на 26%), бумага (611 тыс. тонн, +44%), зерно (512 тыс. тонн, +62%) и удобрения (492 тыс. тонн), объём которых утроился по сравнению с прошлым годом.
